Los rodamientos de agujas son rodamientos de rodillos cilíndricos.En relación con su diámetro, los rodillos son delgados y largos.Este rodillo se llama rodillo de agujas.Aunque tiene una sección transversal pequeña, el rodamiento todavía tiene una gran capacidad de carga, por lo que es especialmente adecuado para ocasiones con espacio radial limitado.

La superficie de contorno del rodillo de agujas se contrae ligeramente en la superficie del extremo proximal.Los resultados de la corrección del contacto de la aguja y la línea de seguimiento pueden evitar dañar el estrés del borde.Además del catálogo, los rodamientos que se pueden utilizar para ingeniería general, como: rodamientos de agujas estirados abiertos (1), rodamientos de agujas estirados cerrados (2), rodamientos de agujas con aro interior (3) y sin Además de los rodamientos de agujas con aro interior (4), SKF también puede suministrar varios tipos de rodamientos de agujas, incluidos: 1, conjuntos de jaula de agujas 2, rodamientos de agujas sin nervaduras 3, rodamientos de agujas a rótula 4, combinaciones Aguja/bola 5 rodamientos combinados de agujas/axiales de bolas 6 combinados de agujas/rodamientos axiales de rodillos cilíndricos.

Rodamientos de agujas de copa estirada

Los rodamientos de agujas de copa estirada son rodamientos de agujas con un anillo exterior estampado delgado.Su principal característica es su baja altura de sección y alta capacidad de carga.Se utiliza principalmente para la configuración de rodamientos con estructura compacta, precio económico, y el orificio interior de la caja de rodamientos no se puede utilizar como pista de rodadura del conjunto de jaula de agujas.Los cojinetes y los alojamientos de los cojinetes deben instalarse con un ajuste de interferencia.Si se pueden omitir las funciones de posicionamiento axial, como los hombros de la caja y los anillos de retención, entonces el orificio en la caja del cojinete se puede hacer extremadamente simple y económico.

Los rodamientos de agujas de copa estirados montados en el extremo del eje están abiertos en ambos lados (1) y cerrados en un lado (2).La cara del extremo de la base del anillo exterior estirado cerrado puede soportar pequeñas fuerzas de guía axial.

Los rodamientos de agujas de copa estirada generalmente no tienen un anillo interior.Cuando el muñón no se pueda templar ni rectificar, se puede utilizar el anillo interior que se indica en la tabla.El anillo exterior de acero endurecido del rodamiento de agujas de copa estirada es inseparable del conjunto de jaula de agujas.El espacio libre para el almacenamiento de lubricante puede extender el intervalo de relubricación.Los rodamientos se diseñan generalmente en una sola fila.A excepción de las series más amplias de rodamientos 1522, 1622, 2030, 2538 y 3038, están equipados con dos conjuntos de jaula de rodillos de agujas.El aro exterior del rodamiento tiene un orificio de lubricación.De acuerdo con las necesidades del usuario, todos los rodamientos de agujas estirados de una hilera con un diámetro de eje mayor o igual a 7 mm pueden equiparse con anillos exteriores (sufijo de código AS1) con orificios de lubricación.

Rodamientos de agujas de copa estirada con sello de aceite

Cuando no se puedan instalar sellos de aceite debido a limitaciones de espacio, los rodamientos de agujas (3 a 5) con anillo exterior estampado con sello de aceite se pueden proporcionar con extremos abiertos o cerrados.Este tipo de cojinete está equipado con un sello de aceite de fricción de poliuretano o caucho sintético, que está lleno de grasa a base de litio con un buen rendimiento antioxidante, adecuado para temperaturas de funcionamiento de -20 a + 100 °C.

El anillo interior del rodamiento sellado con aceite es 1 mm más ancho que el anillo exterior.Esto permite que el cojinete asegure que el sello de aceite funcione bien cuando el eje tiene un pequeño desplazamiento en relación con la caja del cojinete, de modo que el cojinete no se contamine.El aro interior del rodamiento también tiene orificios de lubricación, que pueden ser relubricados por el aro exterior o el aro interior según las necesidades de la configuración del rodamiento.