Un rodamiento fijo es una parte en forma de anillo de un rodamiento de empuje con uno o varios caminos de rodadura.Los cojinetes de extremo fijo utilizan cojinetes radiales que pueden soportar cargas combinadas (radiales y longitudinales).Estos rodamientos incluyen: rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras o de una sola hilera emparejados, rodamientos de bolas a rótula, rodamientos de rodillos a rótula, rodamientos de rodillos cónicos emparejados, rodamientos de rodillos cilíndricos NUP o aquellos con anillos angulares HJ rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NJ .

Además: la disposición de rodamientos en el extremo fijo puede incluir una combinación de dos rodamientos:

1. Rodamientos radiales que solo pueden soportar cargas radiales, como rodamientos de rodillos cilíndricos con un anillo sin nervaduras.

2. Proporcione rodamientos de posicionamiento axial, como rodamientos de bolas de ranura profunda, rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos o rodamientos de empuje de dos vías.

Los rodamientos que se utilizan para el posicionamiento axial nunca deben utilizarse para el posicionamiento radial y, por lo general, tienen un pequeño juego radial cuando se instalan en el asiento del rodamiento.

Hay dos formas de adaptarse al desplazamiento térmico del eje del cojinete embarrado.En primer lugar, utilice un rodamiento que solo soporte cargas radiales y que pueda permitir que se produzca un desplazamiento axial dentro del rodamiento.Estos rodamientos incluyen rodamientos de rodillos toroidales CARE, rodamientos de agujas y un rodamiento de rodillos cilíndricos sin nervaduras en el anillo.Otro método consiste en utilizar un rodamiento radial con un pequeño juego radial cuando se instala en el asiento del rodamiento para que el aro exterior pueda moverse libremente en la dirección axial.

Método de posicionamiento de rodamiento fijo

1. Método de posicionamiento de la tuerca de seguridad:

Al instalar el aro interior del rodamiento con ajuste de interferencia, generalmente un lado del aro interior está contra el hombro del eje, y el otro lado generalmente se fija con una contratuerca (serie KMT o KMT A).Los rodamientos con orificios cónicos se montan directamente en el muñón cónico, generalmente fijado al eje con una contratuerca.

2. Método de posicionamiento del espaciador:

Es conveniente utilizar espaciadores o espaciadores entre anillos de rodamientos o entre anillos de rodamientos y partes adyacentes: en lugar de hombros integrales del eje o hombros del asiento del rodamiento.En estos casos, las tolerancias dimensionales y de forma también se aplican a las partes relacionadas.

3. Posicionamiento del manguito del eje escalonado:

Otro método de posicionamiento axial del rodamiento es usar casquillos escalonados.Estos casquillos son especialmente adecuados para disposiciones de rodamientos de precisión.En comparación con las contratuercas roscadas, tienen menos descentramiento y proporcionan una mayor precisión.Los bujes escalonados generalmente se usan para husillos de ultra alta velocidad, para los cuales los dispositivos de bloqueo tradicionales no pueden proporcionar suficiente precisión.

4. Método de posicionamiento de tapa de extremo fijo:

Al instalar el aro exterior del rodamiento con ajuste de interferencia, generalmente un lado del aro exterior está contra el hombro en el asiento del rodamiento, y el otro lado se fija con una cubierta de extremo fija.La tapa del extremo fijo y sus tornillos de fijación tienen un impacto negativo en la forma y el rendimiento del rodamiento en algunos casos.Si el grosor de la pared entre el asiento del rodamiento y el orificio del tornillo es demasiado pequeño, o si el tornillo se aprieta demasiado, la pista de rodadura del aro exterior puede deformarse.La serie 19 de tamaño ISO más ligero es más susceptible a este tipo de daño que la serie 10 o la serie más pesada.

Pasos de instalación de rodamiento fijo

1. Antes de instalar el rodamiento en el eje, primero debe tomar una foto del pasador de fijación que fija la cubierta del rodamiento y, al mismo tiempo, pulir la superficie del muñón de forma suave y limpia, y aplicar aceite al muñón para evitar la oxidación. y lubrique (permita que el rodamiento gire ligeramente sobre el eje).

2. Aplique aceite lubricante en la superficie de contacto del asiento del cojinete y el cojinete: coloque el cojinete de rodillos cónicos de doble fila en el asiento del cojinete, luego coloque el cojinete ensamblado y el asiento del cojinete en el eje juntos, y empújelo en la posición requerida. posición para la instalación.

3. No apriete los pernos que fijan el asiento del cojinete y que la caja del cojinete gire en el asiento del cojinete.Instale también el cojinete y el asiento en el otro extremo del mismo eje, gire el eje varias veces y deje que el cojinete fijo encuentre automáticamente su posición.Luego apriete los pernos del asiento del cojinete.

4. Instale el manguito excéntrico.Primero coloque el manguito excéntrico en el escalón excéntrico del manguito interior del rodamiento, y apriételo a mano en la dirección de rotación del eje, y luego inserte la varilla de hierro pequeña en o contra el escariado del manguito excéntrico.Golpee la pequeña barra de hierro en la dirección de rotación del eje.Varillas de hierro para hacer que el manguito excéntrico se instale firmemente y luego apriete los tornillos de cabeza hexagonal en el manguito excéntrico.

Factores que afectan la calidad del rodamiento

1. Al mismo tiempo que el diseño estructural y avanzado, habrá una vida útil más larga.La fabricación de rodamientos pasará por múltiples procesos de forjado, tratamiento térmico, torneado, rectificado y montaje.La racionalidad, el avance y la estabilidad del tratamiento también afectarán la vida útil del rodamiento.El tratamiento térmico y el proceso de esmerilado del rodamiento se ven afectados, y la calidad del producto suele estar más directamente relacionada con la falla del rodamiento.En los últimos años, los estudios sobre el deterioro de la capa superficial del cojinete han demostrado que el proceso de rectificado está estrechamente relacionado con la calidad de la superficie del cojinete.

2. La influencia de la calidad metalúrgica del material del rodamiento es el factor principal en la falla temprana del rodamiento.Con el progreso de la tecnología metalúrgica (como rodamientos de acero, desgasificación al vacío, etc.), se ha mejorado la calidad de las materias primas.La proporción de factores de calidad de la materia prima en el análisis de fallas de los rodamientos se ha reducido significativamente, pero sigue siendo uno de los principales factores de falla de los rodamientos.Si la selección es apropiada sigue siendo un análisis de falla de rodamiento que debe ser considerado.

3. Después de instalar el rodamiento, para verificar si la instalación es correcta, es necesario realizar una verificación en funcionamiento.Las máquinas pequeñas se pueden girar a mano para confirmar si giran sin problemas.Los elementos de inspección incluyen operación incorrecta debido a materias extrañas, cicatrices, hendiduras, torsión inestable debido a una instalación deficiente y procesamiento deficiente del asiento de montaje, torsión excesiva debido a un espacio demasiado pequeño, error de instalación y fricción del sello, etc. Espere.Si no hay anomalías, se puede mover para iniciar la operación de energía.

Si el cojinete tiene una falla grave por algún motivo, se debe quitar el cojinete para averiguar la causa del calentamiento;si el rodamiento se calienta con ruido, puede ser que la tapa del rodamiento esté rozando contra el eje o que la lubricación esté seca.Además, el anillo exterior del rodamiento se puede sacudir con la mano para hacerlo girar.Si no hay holgura y la rotación es suave, el cojinete es bueno;si hay holgura o astringencia durante la rotación, indica que el rodamiento está defectuoso.En este momento, debe analizar más a fondo y verificar la cuenta.Motivo para determinar si se puede utilizar el rodamiento.