Las razones del sobrecalentamiento de los rodamientos incluyen:

①falta de petróleo;②demasiado aceite o aceite demasiado espeso;③aceite sucio, mezclado con partículas de impurezas;④flexión del eje⑤corrección incorrecta del dispositivo de transmisión (como excentricidad, correa de transmisión o acoplamiento. Si está demasiado apretado, la presión sobre el rodamiento aumentará y la fricción aumentará);⑥La cubierta del extremo o el cojinete no están instalados correctamente y el proceso de ensamblaje es inadecuado, lo que provoca que la superficie de la pista de rodadura se dañe y deforme, provocando fricción y calor durante la operación;el ajuste es demasiado ajustado o demasiado holgado;⑦El eje Influencia de la corriente (debido a que el campo magnético del estator de los motores grandes a veces está desequilibrado, se genera una fuerza electromotriz inducida en el eje. Las razones del campo magnético desequilibrado son la corrosión del núcleo local, el aumento de la resistencia y los espacios de aire desiguales entre el estator y el rotor, lo que resulta en el eje La corriente provoca un calentamiento por corriente parásita. El voltaje del eje de la corriente del eje es generalmente de 2-3 V)⑧Las condiciones de disipación de calor son malas debido al enfriamiento por aire.

El análisis, el mantenimiento y las contramedidas de fallas de los rodamientos de motores SKF deben basarse en razones①-③.El nivel de aceite debe comprobarse y ajustarse adecuadamente;Si el aceite se deteriora, limpie la cámara del cojinete y reemplácela con aceite calificado.

Con razón④, el eje doblado debe colocarse en el torno para su verificación.

Por razones⑤-⑥, el diámetro y la alineación axial deben corregirse y ajustarse adecuadamente.

Con razón⑦, al medir el voltaje del eje se debe medir primero el voltaje del eje.Puede utilizar un voltímetro de corriente variable de alta resistencia interna de 3-1OV para medir el voltaje v1 entre los dos extremos del eje del motor y medir el voltaje v2 entre la base y el rodamiento.Para evitar corrientes parásitas en los cojinetes del motor, se coloca una placa aislante debajo del asiento del cojinete en un extremo del motor principal.Al mismo tiempo, se agregan cubiertas de placas aislantes a los pernos, pasadores, tuberías de aceite y bridas en la parte inferior del asiento del rodamiento para cortar el camino de las corrientes parásitas.La cubierta del panel aislante puede estar hecha de laminado de tela (tubo) o laminado de fibra de vidrio (tubo).La almohadilla aislante debe ser entre 5 y 10 mm más ancha que el ancho de cada lado de la base del cojinete.

Con razón⑧, se pueden mejorar las condiciones de ventilación para el funcionamiento del motor, como instalación de ventiladores, etc.

Los elementos rodantes y la superficie de la pista de rodadura están tensos.El rodamiento genera resistencia a la fricción por deslizamiento debido al deslizamiento durante la rotación.La interacción de la fuerza de inercia y la resistencia a la fricción por deslizamiento en los rodillos del rodamiento y la jaula bajo funcionamiento a alta velocidad hace que los elementos rodantes se deslicen sobre la pista de rodadura.Y la superficie de la pista está tensa.

Hay muchas razones para el pelado por fatiga de los elementos rodantes de los rodamientos.El juego excesivo del rodamiento, el uso prolongado del rodamiento y los defectos en el material del rodamiento pueden provocar que los elementos rodantes se pelen.La carga pesada y el estado de alta velocidad de los rodamientos durante el uso prolongado también es una de las razones importantes de la fatiga de los rodamientos.Los elementos rodantes giran y se deslizan continuamente en las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior del rodamiento.Un espacio libre excesivo hace que los elementos rodantes soporten cargas de impacto de alta frecuencia y alta intensidad durante el movimiento.Además, los defectos del material del propio rodamiento y el uso prolongado del rodamiento provocarán el pelado por fatiga de los elementos rodantes del rodamiento.

Corrosión Las fallas por corrosión en los rodamientos son relativamente raras.Generalmente, se debe a que los pernos de la cubierta del extremo del cojinete no están apretados en su lugar, lo que provoca que entre agua al motor durante el funcionamiento y falle el lubricante.El motor no funcionará durante mucho tiempo y los cojinetes también se corroerán.Limpiar los cojinetes oxidados con queroseno puede eliminar el óxido.la jaula esta suelta

Una jaula suelta puede provocar fácilmente colisiones y desgaste entre la jaula y los elementos rodantes durante el funcionamiento.En casos severos, los remaches de la jaula pueden romperse, provocando el deterioro de las condiciones de lubricación y provocando que el rodamiento se atasque.

Razones del ruido anormal en los rodamientos del motor y análisis de las causas del ruido "chirriante" de la jaula: Es causado por vibración y colisión entre la jaula y los elementos rodantes.Puede ocurrir independientemente del tipo de grasa.Puede soportar grandes pares, cargas o holguras radiales.son más probables que ocurran.Solución: A. Elija rodamientos con espacio libre pequeño o aplique precarga a los rodamientos;B. Reducir la carga de momento y reducir los errores de instalación;C. Elija buena grasa.

Zumbido continuo "zumbido...": Análisis de la causa: el motor emite un sonido similar a un zumbido cuando funciona sin carga, el motor sufre una vibración axial anormal y hay un "zumbido" al encender o apagar.Características específicas: varios motores tienen malas condiciones de lubricación y en invierno se utilizan rodamientos de bolas en ambos extremos.

Aumento de temperatura: Características específicas: Después de que el rodamiento está en funcionamiento, la temperatura excede el rango requerido.Análisis de causa: A. Demasiada grasa aumenta la resistencia del lubricante;B. Un espacio libre demasiado pequeño provoca una carga interna excesiva;C. Error de instalación;D. Fricción del equipo de sellado;E. Arrastre de rodamientos.Solución: A. Seleccione la grasa correcta y use la cantidad adecuada;B. Corregir la precarga y coordinación del juego y verificar el funcionamiento del cojinete del extremo libre;C. Mejorar la precisión y el método de instalación del asiento del rodamiento;D. Mejorar la forma de sellado.El motor genera con frecuencia vibraciones, que se deben principalmente a vibraciones inestables causadas por vibraciones axiales cuando el rendimiento de alineación del eje no es bueno.Solución: A. Utilice grasa con buen rendimiento de lubricación;B. Agregue precarga para reducir los errores de instalación;C. Seleccione rodamientos con juego radial pequeño;D. Mejorar la rigidez del asiento del cojinete del motor;E. Mejorar la alineación del rodamiento.

Óxido de pintura: Análisis de causa: debido a que el aceite de pintura en la carcasa del cojinete del motor se seca, los componentes químicos volátiles corroen la cara del extremo, la ranura exterior y la ranura del cojinete, causando un ruido anormal después de que se corroe la ranura.Características específicas: La oxidación en la superficie del rodamiento después de la corrosión es más grave que en la primera superficie.Solución: A. Seque el rotor y la carcasa antes del montaje;B. Bajar la temperatura del motor;C. Elija un modelo adecuado para pintar;D. Mejorar la temperatura ambiente donde se colocan los cojinetes del motor;E. Utilice grasa adecuada.El aceite graso causa menos oxidación y el aceite de silicona y el aceite mineral tienen más probabilidades de causar oxidación;F. Utilice el proceso de inmersión al vacío.

Sonido de impureza: Análisis de causa: Debido a la limpieza del rodamiento o la grasa, se emite un sonido anormal irregular.Características específicas: el sonido es intermitente, irregular en volumen y volumen, y ocurre con frecuencia en motores de alta velocidad.Solución: A. Elija buena grasa;B. Mejorar la limpieza antes de la inyección de grasa;C. Fortalecer el rendimiento de sellado del rodamiento;D. Mejorar la limpieza del entorno de instalación.

Sonido de vibración de alta frecuencia "clic ...": Características específicas: La frecuencia del sonido cambia con la velocidad del rodamiento y la ondulación de la superficie de las piezas es la principal causa del ruido.Solución: A. Mejorar la calidad del procesamiento de la superficie de la pista de rodadura del rodamiento y reducir la amplitud de la ondulación;B. Reducir los golpes;C. Corrija la precarga y ajuste del espacio libre, verifique el funcionamiento del cojinete del extremo libre y mejore la precisión del eje y del asiento del cojinete.metodo de instalacion.

El rodamiento se siente mal: Características específicas: Al sostener el rodamiento con la mano para girar el rotor, se sienten impurezas y bloqueos en el rodamiento.Análisis de causa: A. Holgura excesiva;B. Coincidencia inadecuada entre el diámetro interior y el eje;C. Daño al canal.Solución: A. Mantenga el espacio libre lo más pequeño posible;B. Selección de zonas de tolerancia;C. Mejorar la precisión y reducir el daño al canal;D. Selección de grasa.